سبد خرید
[ سبد خرید شما خالی است ]
اطلاعیه

بررسی خدمات جایگاه های تشریفات داخلی فرودگاه مهرآباد و کیش

آیا از خدمات جایگاه های تشریفات مهرآباد و کیش راضی هستید؟
بررسی خدمات جایگاه های تشریفات داخلی فرودگاه مهرآباد و کیش
کیفیت خدمات در مقایسه با تعرفه پرداختی متناسب است؟ آیا افزایش مکرر تعرفه منطقی بوده و نظارتی بر آن وجود دارد؟

از آنجائیکه هدف از این نوشتار بررسی کیفیت و تعرفه خدمات جایگاه تشریفات اختصاصی CIP در فرودگاه بین المللی مهرآباد و فرودگاه بین المللی کیش است و پس از انتشار این خبر کاربران قادر خواهند بود در ذیل آن نقطه نظرات خود را منتشر نمایند قبل از بررسی خدمات این دو جایگاه تشریفاتی به نحوه فعالیت شرکت های بهره بردار خواهیم پرداخت و با بررسی نحوه ورود این شرکت ها به فرودگاه های کشور به بررسی صلاحیت و نتایج فعالیت این شرکت ها پرداخته و آن را بررسی خواهیم کرد.

قبل از مطالعه این متن خبری تحلیلی توجه نمایید که در هیچ یک از وب سایت گروه تشریفات تجاری ایران رزرو خدمات VIP/CIP این دو فرودگاه امکان پذیر نیست و این اطلاعات صرفاً بر اساس تجربیات مسافران قبلی، مطالعه اطلاعات منتشر شده در سایت ها تنظیم شده و ممکن است همه یا بخشی از این نوشته ها صحیح نباشد که در صورت اعلام کتبی شرکت بهره بردار اصلاح خواهد شد.

آنچه تحت عنوان جایگاه تشریفات اختصاصی CIP در یک فرودگاه مطرح است در حقیقت فضای تجاری با بهره برداری مشخص است که برای مدت معین توسط بخش بازرگانی فرودگاه به یک شرکت خصوصی از طریق فراخوان و برگزاری مزایده واگذار شده و در حقیقت شرکت بهره بردار برای مدت محدودی مستاجر فرودگاه بوده و تحت نظارت یا مقرراتی که آشکار نیست سرویس خود را ارائه می نماید. شرکت بهره بردار برای فعالیت موظف است با عقد قرارداد با عوامل دیگر فرودگاهی هزینه خدمات دریافت شده را بپردازد.

یکی از مهمترین نکات راه اندازی جایگاه های تشریفات اختصاصی دسترسی مستقیم به این جایگاه ها بوده که متاسفانه در فرودگاه بین المللی مهرآباد این دسترسی فراهم نشده و مسافر اجباراً باید از مسیر مقابل ترمینال عبور نموده و پس از ورود به داخل ترمینال از پله ها بالا رفته و به واحد پذیرش مراجعه نماید و امید است که به سرعت این نقص رفع شده و دسترسی مستقیم به سالن تشریفات فراهم شود. اگرچه به موازات کانترهای شرکت هواپیمایی محلی در داخل ترمینال، محلی برای دریافت بار مسافران CIP در فرودگاه مهرآباد پیش بینی شده اما متأسفانه این کانتر دارای ساعت کار بوده و در بخش زیادی از ۲۴ ساعت غیر فعال است اما مسافران می توانند با تماس با واحد پذیرش CIP مهرآباد درخواست نمایند که احدی از کارکنان برای دریافت بار به مقابل جایگاه مراجعه نماید.

فرایند ارائه خدمات نیز به این نحو است که مسافر به واحد پذیرش مراجعه نموده و پس از پذیرش به هر نحو که رزرو شده باشد نظیر رزرو آنلاین، رزرو تلفنی و یا حتی مراجعه حضوری به داخل سالن تشریفات راهنمایی شده و در آن مستقر می شود. در حین پذیرایی از مسافر، بار وی به شرکت هواپیمایی تحویل داده شده و کارت پرواز اخذ می شود البته در صورت رزرو قبلی صدور کارت پرواز قبل از مراجعه مسافر به جایگاه انجام خواهد گرفت این موضوع برای مسافرانی که ممکن است دیرتر به فرودگاه برسند بسیار حائز اهمیت است. به طور مثال مسافران زمانی که در ترافیک قرار دارند می توانند با رزرو آنلاین خدمات محدود از دریافت کارت پرواز از شرکت هواپیمایی مربوطه اطمینان حاصل نمایند البته مشخص نیست شرکت هواپیمایی چگونه قبل از مشاهده و احراز هویت مسافر کارت پرواز وی را صادر می کند!

نهایتا زمانی که شرکت هواپیمایی اعلام خواهد کرد مسافران CIP با استفاده از دو دستگاه خودرو ون و یا یک دستگاه خودرو پژو به پای پلکان هواپیما بدرقه خواهند شد.

در پروازهای ورودی نیز خودرو ون یا پژو پس از فرود هواپیما برای سوار کردن مسافر به مقابل هواپیما مراجعه نموده و پس از سوار کردن مسافر وی را به جایگاه منتقل نموده و بر اساس سرویس که خدمات متفاوتی را ارائه می دهد در حین پذیرایی از مسافر ورودی CIP فرودگاه مهرآباد، بار مسافر از شرکت هواپیمایی دریافت و در زمان خروج از جایگاه به وی تحویل می شود.

نحوه ارائه خدمات در جایگاه تشریفات CIP کیش نیز مشابه همین فرایند بوده با این تفاوت که جایگاه CIP فرودگاه کیش یک ساختمان مستقل به موازات ترمینال اصلی بوده و درب ورودی اختصاصی برای مسافران و درب خروجی مستقل به باند فرودگاه دارد.

تعرفه ارائه خدمات CIP به مسافران با ملیت ایرانی در فرودگاه مهرآباد و فرودگاه کیش به ازای هر مسافر مبلغ ۳.۵۷۰.۰۰۰ ریال بوده که به این مبلغ مالیات بر ارزش افزوده نیز اضافه خواهد شد همچنین برای مسافران سرویس VIP این مبلغ به ۴.۸۹۰.۰۰۰ ریال به علاوه مالیات بر ارزش افزوده، افزایش خواهد یافت همچنین تعرفه مسافر غیر ایرانی در سرویس CIP مبلغ ۴۰ دلار و در سرویس VIP مبلغ ۴۳ دلار است که بر اساس نرخ روز ارز در بازار غیر رسمی محاسبه شده و با احتساب مالیات بر ارزش افزوده از مسافر اخذ می گردد. فارغ از اینکه تفاوت خدمات این دو سرویس در مقایسه با نرخ کاملا متفاوت مشخص نیست مبنای قانونی تفاوت تعرفه مسافر ایرانی با مسافر غیر ایرانی نیز نامعلوم نیست و از آنجائیکه تعداد زیادی از شیعیان از طریق پروازهای خارجی به تهران وارد و از این طریق قصد عزیمت به مشهد مقدس و زیارت را دارند این نحوه قیمت گذاری بر خلاف سیاستها و رویه جاری جذب گردشگر به کشور است ضمنا اگرچه نرخ کودک با بزرگسال متفاوت است اما در اقدامی عجیب شرکت بهره بردار مربوطه که بسیار هم پرسابقه است ۲۵% نرخ مسافر بزرگسال را از مسافر نوزاد اخذ می نماید در حالی که ارائه خدمات به مسافر نوزاد توسط ایرلاین رایگان است و نوزاد هیچ هزینه برای بهره بردار و فرودگاه ایجاد نمی کند.

  یکی دیگر از نکات جالب در قیمت گذاری سرویس های این شرکت بهره بردار، تفاوت نرخ دلاری برای حمل حیوان خانگی است که بر اساس ملیت محاسبه شده است در حالیکه ملیت حیوان مشخص نیست و فرضاً هم اگر مشخص باشد ارتباطی با ملیت مسافر ندارد! و مشخص نیست مثلاً چرا در پرواز داخلی گربه ایرانی باید مبلغ ۱۶۹.۰۰۰ تومان به علاوه مالیات بپردازد و گربه هلندی ۲۲ دلار به علاوه مالیات و جالبتر آنکه آیا شرکت هواپیمایی هم نرخ خود را بر اساس ملیت مسافر تغییر می دهد یا خیر و مشخص نیست رستوران یا کافی شاپ فرودگاه نرخ چای را بر اساس ملیت مسافر تعیین می کنید یا خیر !!! موضوع رایگان بودن خدمات ویلچر بر روی بلیط نیز برای حمایت از مسافران ناتوان یا معلوم نیز بحث دیگری است که باید به آن پرداخته شود.

برای بررسی ارزش خدمات و تعرفه آن باید به این نکته مهم توجه کرد که اساساً هیچ اطلاعاتی در خصوص هزینه تمام شده یک مسافر برای شرکت بهره بردار وجود ندارد و مشخص نیست تا چه میزان از تعرفه سود شرکت بهره بردار است اما به واسطه تجربیات موفق فروش و رزرو آنلاین سرویس های CIP فرودگاهی توسط تشریفات تجاری ایران می توان به میزان تقریبی با در نظر گرفتن تعداد پروازها، ظرفیت هواپیما و نظایر آن میزان فروش یک جایگاه تشریفات را حدس زد اما هدف ما در این نوشته بررسی منطقی بودن تعرفه در مقابل خدمات ارائه شده از سوی بهره بردار است.

بدون توجه به این اصل مهم که در تمام فرودگاه های جهان تعرفه خدمات تشریفات فرودگاهی گران است و نباید با مقایسه نرخ دلاری و تبدیل آن به قیمت بازار آزاد منطقی بودن تعرفه را بررسی کرد اما با نگاهی گذرا به سایت علی بابا در ایران که مهمترین مرجع فروش آنلاین بلیط در کشور است تعرفه رسمی بلیط تهران به مشهد شرکت هواپیمایی ایران ایر برای هر مسافر مبلغ ۷۷۲.۰۰۰ تومان، تهران به شیراز ۶۳۱.۵۰۰ تومان، تهران به اصفهان مبلغ ۵۴۸.۵۰۰ تومان و تهران به کیش ۸۸۸.۳۰۰ تومان است و ضمن اینکه باید به این نکته مهم توجه کرد که نرخ بلیط ثابت نیست مبنای جستجوی ما پرواز یک طرفه در روز سی ام تیرماه ۱۴۰۰ بوده از این رو مشخص است که در بهترین حالت و با مقایسه نرخ رسمی تعرفه CIP فرودگاه مهرآباد و کیش با احتساب مالیات یعنی مبلغ ۷۷۸.۲۶۰ تومان و نرخ بلیط هواپیمایی کیش ایر با هواپیمای MD از تهران به کیش با مبلغ ۸۸۸.۳۰۰ تومان، مسافر باید تقریباً معادل مبلغ بلیط پرواز خود را برای دریافت خدمات فرودگاهی پرداخت نماید!!! اگرچه ممکن است در شرایط پاندمی کرونا این پرداخت منطقی به نظر برسد اما آیا منبعی برای مقایسه نحوه رعایت پروتکل های بهداشتی کرونا در ترمینال اصلی با جایگاه تشریفات وجود دارد؟ پاسخ صحیح خیر است و با تحقیق و بررسی و مطالعه سایت شرکت بهره بردار هیچ اطلاعاتی از نحوه ضدعفونی و یا رویه جاری رعایت پروتکل های رسمی ستاد ملی کرونا و یا حتی ابلاغیه های سازمان هواپیمایی کشوری یافت نشده است اما این بدین معنی نیست که این پروتکل ها رعایت نمی شود و ممکن است جستجو و تحقیق ما که اساساً یک سایت خبری نیستیم صحیح نبوده باشد!

اما در خصوص منطقی بودن تعرفه باید به این نکته مهم توجه کرد که مبنای قانونی تعیین تعرفه مشخص نیست و مهمتر از آن در سال ۱۳۹۹ این تعرفه حداقل دو بار افزایش یافته است و این موضوع دلالت بر این دارد که یا میزان تقاضا برای استفاده از این خدمات افزایش چشمگیری یافته که بهره بردار تعرفه را افزایش داده تا میزان تقاضا را کنترل نماید و یا اینکه درآمد شرکت بهره بردار کافی نیست و افزایش مکرر تعرفه تنها راهی است که برای تأمین هزینه ها وجود دارد.

از جهت دیگر بر خلاف رویه های جاری در کشور نظیر آنچه سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیوئی برای نظارت بر اپراتورها و ارائه دهندگان خدمات مخابراتی انجام می دهد اصلا مشخص نیست مسافران ناراضی برای ثبت شکایت و پی گیری آن باید به کدام سازمان یا مرکز دولتی مراجعه نماید و جالبتر آنکه شرکت بهره بردار پروتکل مشخصی در خصوص نحوه ارائه خدمات منتشر ننموده و مشخص نیست دقیقاً چه خدماتی را در مقابل وجه دریافتی ارائه می دهد و آیا کیفیت ارائه این خدمات پایدار بوده و همیشه یکسان است؟

آیا مشابه شرکت های هواپیمایی که در خصوص کنسلی پرواز جبران خسارت می کنند آیا شرکت بهره بردار نیز در صورت جا ماندن مسافر در پرواز خروجی و یا عدم مراجعه برای سوار کردن مسافر در پرواز ورودی اقدام به جبران می نماید یا خیر؟ البته مستندات در اختیار ما مبین این واقعیت مهم است که نه تنها خسارتی جبران نمی شود بلکه وجه پرداخت شده از سوی مسافر نیز مسترد نمی شود.

نکته مهمی که شبکه فروش اینگونه خدمات باید در نظر بگیرند این موضوع مهم است که بدون در نظر گرفتن ظرفیت سالن برای اقامت مسافران از آنجائیکه به طور مثال یک شرکت بهره بردار به مسافران فرودگاه مهرآباد در کلیه ایرلاین ها و در تمامی ترمینال ها خدمات ارائه می نماید لذا در صورت همزمانی چند پرواز داخلی که در فرودگاه مهرآباد به واسطه اینکه تهران پایتخت بوده و تعداد زیادی پرواز از و یا به آن انجام می شود دور از ذهن نخواهد بود که ارائه خدمات محدود به ظرفیت خودروها باشد نه ظرفیت سالن تشریفات ...

این موضوع در فرودگاه کیش نیز جاری و ساری است و شایسته است که سازمان های قانونی که به اطلاعات و اسناد مالی دسترسی داشته و قادر هستند نحوه ارائه خدمات را ارزیابی و اعتبار سنجی نمایند اقدام به بررسی سرویس ها در فرودگاه های داخلی نموده و نتایج آن را برای آگاهی مصرف کنندگان منتشر نمایند.

البته شایعات زیادی در محافل غیر رسمی در خصوص نحوه انعقاد قرارداد و انتخاب شرکت بهره بردار و مهمتر از آن صلاحیت آن وجود دارد که امید است در آینده مورد بررسی، مداقه و امعان نظر قرار گیرد و ضروری است مجدداً تاکید نماییم که هیچ یک از خدمات جایگاه های تشریفات اختصاصی CIP فرودگاه مهرآباد و کیش توسط وب سایت های تشریفات تجاری ایران رزرو و یا فروخته نشده و مبنای تهیه این گزارش صرفاً اطلاعات مندرج و منتشر شده در فضای مجازی است و تشریفات تجاری ایران در خصوص صحت و سقم آن هیچ مسئولیتی ندارد اما از کلیه استفاده کنندگان از این سرویس ها درخواست می شود با درج نظر و انتشار تجربیات خود ذیل این خبر در فرایند آگاه سازی مسافران مشارکت نمایند.

همچنین تشریفات تجاری ایران در نظر دارد تا پایان تیرماه سال جاری سامانه ای مجزا برای ارزیابی و انتشار نظرات مسافران و استفاده کنندگان از سرویس های تشریفات فرودگاهی به صورت مجزا راه اندازی نماید و بستری را فراهم کند ما مسافران تجربیات و میزان رضایت مندی خود را از شرکت های بهره بردار اعلام تا در ارتقاء سطح کیفی خدمات مورد استفاده قرار گیرد.

در نظر داشته باشید نظرات و یا تجربیات حاوی توهین و یا اتهام منتشر نخواهد شد.

 

 

۱۱ تیر ۱۴۰۰ ۰۱:۵۷
استارت آپ تشریفات تجاری ایران |
تعداد بازدید : ۲۲,۸۸۰
کد خبر : ۳۹
کلیدواژه ها: cip, mehrabad, سی آی پی, سی ای پی, مهرآباد, مهراباد, سی آی پی مهرآباد, سی ای پی مهرآباد, نرخ, نرخ خدمات, قیمت CIP, تعرفه CIP, تخفیف CIP

نظرات بینندگان

برای نظر دادن ابتدا باید به سیستم وارد شوید. برای ورود به سیستم روی کلید زیر کلیک کنید.